Бесплатная доставка уходит в прошлое: Петербург столкнулся с нехваткой водителей и курьеров

В Петербурге так и не удалось полностью заменить мигрантов, которые работали курьерами и водителями такси. Из-за этого доставка и поездки стали дороже. Эпоха «бесплатной доставки» постепенно заканчивается.

В течение года власти постепенно вводили новые ограничения. Сначала курьерам на самокатах и электровелосипедах запретили ездить по центру города. В других районах им ограничили скорость до 10 км/ч.

Затем власти Петербурга запретили иностранцам, работающим по патенту, быть курьерами и таксистами. Но работников и так не хватало, и после этого ситуация стала ещё сложнее.

Эксперты прямо заявляют: сейчас в городе недостаточно людей, чтобы заменить иностранных работников. Многие россияне устраиваются в службы доставки или такси только на временную подработку, а не на постоянную работу.

Президент Ассоциации компаний интернет-торговли Артём Соколов рассказал изданию «ДП», что обычная доставка продуктов и готовой еды в Петербурге подорожала в среднем на 25%. Срочная доставка стала дороже более чем на 40%. Такси тоже подорожало: осенью рост составил около 12%, а в 2026–2027 годах тарифы могут вырасти ещё на 20–30%.

Из-за этого люди стали реже заказывать еду и продукты через интернет. По данным АКИТ, доля продуктов в онлайн-торговле в Петербурге с начала года снизилась на 3,8% и составила 24%.

Компании признают, что им всё сложнее справляться с большим спросом, потому что не хватает людей и есть проблемы с организацией доставки.

Аналитик Data Insight Сергей Семко говорит, что часть сервисов уже сократила зоны доставки и время, в течение которого можно сделать заказ. В праздники многие покупатели могут столкнуться с тем, что заказать товар будет невозможно или придётся ждать его гораздо дольше. Сервисы начали брать на подработку людей, которые раньше не работали курьерами.

Эксперты считают, что рынок доставки сильно изменится. Всё больше заказов люди будут забирать самостоятельно в пунктах выдачи. Крупные компании будут больше полагаться на свои склады и логистику. Бесплатная доставка уйдёт в прошлое.

Директор онлайн-сервисов «Группы Ленты» Софья Леина говорит, что из-за нехватки персонала, роста расходов и новых правил рынок будет всё дальше уходить от бесплатной доставки и сборки заказов.

По оценкам Data Insight, в 2025 году из-за нехватки работников, роста зарплат и других проблем себестоимость доставки в Петербурге выросла на 10–20 %, а в пиковые периоды — до 25 %. Сергей Семко считает, что из-за этого минимальная сумма заказа для бесплатной доставки будет расти, а во многих случаях доставка станет платной.

Анна Синявская из агентства M. A. Research предполагает, что быстрая доставка в течение часа станет платной, а бесплатной придётся ждать дольше. Цена может зависеть от веса товара или суммы покупки.

При этом Иван Федяков из агентства INFOLine напоминает, что, когда за доставку начинают брать деньги, люди делают меньше заказов. Поэтому сервисы чаще просто включают эти расходы в стоимость товара.

Из-за нехватки сотрудников компании всё чаще обращаются к роботам. По данным «Яндекс Роботикс» и «Промышленной робототехники», 78% компаний в сфере торговли и логистики уже создали команды по работе с роботами. В ближайшие три года роботы могут взять на себя до 30% работы в магазинах, на складах и в дарксторах.

В конце года в Петербурге появились роботы-доставщики «Яндекса», которые раньше работали в Москве. По состоянию на 18 декабря к ним подключили уже 100 торговых точек. Пока такие роботы только помогают курьерам и работают на простых маршрутах.

Станислав Богданов из Ассоциации компаний розничной торговли говорит, что в ближайшие 2–3 года роботы будут лишь дополнением к людям, а не их заменой.

Иван Федяков добавляет, что для массового использования роботов нужны десятки тысяч машин, а пока нет чётких правил, кто будет отвечать за аварии и проблемы. Сейчас в роботизацию активно вкладывается в основном «Яндекс».